- Xiaomi YU7 combina luxo, autonomia e desempenho com tecnologia de ponta.
- SUV elétrico impressiona com até 835 km de alcance e 0–100 km/h em 3,23s.
- Design refinado e segurança avançada posicionam YU7 entre os melhores SUVs do mercado.
A Xiaomi anunciou hoje o início das vendas oficiais do seu primeiro SUV, o Xiaomi YU7, com preço inicial de 253.500 RMB (Renminbi). O Xiaomi YU7 se posiciona como um SUV de alta gama e desempenho que busca redefinir o luxo por meio de seu design, tecnologia, experiência de condução e segurança, criando um SUV que desafia o convencional.
O Xiaomi YU7 está disponível em três versões: Standard, Pro e Max:
- Xiaomi YU7 Standard: Versão de tração traseira com ultralonga autonomia, preço de 253.500 RMB.
- Xiaomi YU7 Pro: Versão de tração integral com ultralonga autonomia, preço de 279.900 RMB.
- Xiaomi YU7 Max: Versão de tração integral com ultralonga autonomia e alto desempenho, preço de 329.900 RMB.
Xiaomi YU7
Para acompanhar a nova fase do mercado de SUVs, é necessário apresentar um design funcional e alinhado às exigências atuais de forma e estrutura. A Xiaomi EV estruturou o Xiaomi YU7 com base em proporções fixas e medidas específicas. A proposta busca atender critérios de desempenho e eficiência.
As proporções externas seguem uma lógica clara: relação entre-eixos e carroceria de 3:1, rodas e altura de 2,1:1 e largura e altura de 1,25:1. Esses números permitem ao veículo adotar uma posição mais próxima ao solo e ampliar a área frontal de absorção de impacto.
A parte dianteira alongada tem proporção de 1:3, o que amplia o capô e também contribui para a deformação em caso de colisão. O espaço de absorção frontal atinge 659 mm, seguindo padrões de segurança utilizados no segmento de SUVs elétricos atuais.
O formato da carroceria combina largura expandida e traseira elevada. Isso resulta em um perfil visível e reconhecível, mesmo em comparação direta com outros modelos. Desde o lançamento do SU7, a Xiaomi EV vem ampliando suas opções de cor. O Xiaomi YU7 oferece nove acabamentos para escolha do consumidor.
Quatro opções já estavam disponíveis: Basalt Gray, Lava Orange, Titanium Silver e Emerald Green. Outras cinco foram adicionadas ao catálogo. As novas cores são: Pearl White, Ocean Blue, Dusk Purple, Shadow Teal e Dawn Pink. Cada uma apresenta composição distinta de pigmentos.
O Pearl White, por exemplo, reflete a luz solar com tonalidade azulada. Já as demais misturam partículas metálicas com pigmentos perolados. A empresa ajustou o tamanho e a distribuição das partículas para gerar variações visuais, dependendo do ângulo de iluminação.
Rodas em três tamanhos
Quanto às rodas, a Xiaomi disponibiliza três tamanhos: 19, 20 e 21 polegadas. As versões variam conforme foco em uso urbano ou de longa distância. As rodas de 19 polegadas, com pneus de autonomia estendida, podem levar a versão Max até 760 km segundo padrão CLTC.
As rodas de 20 polegadas vêm com pneus que reduzem o ruído ao rodar. Também oferecem autonomia de até 760 km na versão Max. O consumidor pode escolher entre rodas Halo, com pintura combinando com a carroceria, ou Vortex, com formato mais voltado à dinâmica do veículo.
Para condução com foco técnico, a versão de 21 polegadas traz pneus dianteiros e traseiros em medidas diferentes, o que melhora a distribuição de peso. Nesse caso, as rodas Phantom usam pneus Michelin Primacy 5 Energy, que diminuem a resistência ao rolamento e entregam até 750 km de autonomia.
As rodas Floral e Petal, também com 21 polegadas, utilizam pneus Michelin Pilot Sport EV. Essa configuração permite até 670 km de alcance. Ambas possuem calotas flutuantes, que mantêm o logotipo da Xiaomi na mesma posição mesmo com o movimento das rodas.
As pinças Brembo® de quatro pistões, disponíveis em vermelho ou amarelo, fazem parte do conjunto de freio e integram o sistema de controle do veículo.
Opções internas do novo carro
Além do design externo, o Xiaomi YU7 inclui diversas opções internas. Os consumidores podem escolher entre cinco combinações de cores para o interior da cabine. As cores internas disponíveis são: Pine Gray, Coral Orange, Twilight Blue, Iris Purple Dual Tone e Ash Gray. Essas opções combinam com as nove cores externas.
A cabine oferece materiais certificados segundo os padrões internacionais OEKO-TEX® Classe 1, com 17 m² de revestimento próprio para contato direto com a pele. Os assentos utilizam couro napa e mantêm consistência de apoio ao longo de trajetos prolongados, independentemente da duração da viagem.
O modelo oferece como opcional assentos dianteiros com reclinação automática por botão e sistema de massagem em 10 pontos, acionado diretamente pelo painel. O assento do motorista possui estrutura de 12 camadas. Essa configuração distribui o apoio em diferentes áreas do corpo, com foco na região lombar.
Os bancos traseiros ajustam-se entre 100° e 135° e podem ser aquecidos. O encosto de cabeça traseiro apresenta largura e espessura superiores ao padrão comum. Mesmo com perfil externo mais baixo, o YU7 oferece espaço interno baseado em modelo antropométrico de 1,88 m, segundo medições técnicas da fabricante.
Bancos
Na parte dianteira, há 100 mm de altura livre. Na traseira, o espaço é de 77 mm, com 73 mm de área para as pernas dos passageiros. Os bancos traseiros contam com mecanismo de reclinação por botão. Ao ativá-lo, a parte traseira pode se transformar em uma área plana de 1,8 m.
No quesito armazenamento, o modelo possui 36 compartimentos distribuídos pela cabine. O porta-malas dianteiro tem capacidade para 141 litros. Esse espaço frontal comporta uma mala de 24 polegadas. O compartimento traseiro suporta até 687 litros, ideal para diferentes tipos de bagagem.
Com os bancos rebatidos, a capacidade total de carga no porta-malas traseiro chega a 1.758 litros, o que viabiliza o transporte de itens volumosos. O porta-luvas tem 13,7 litros e pode ser trancado com comando de voz ou senha. Ele inclui divisórias para organização de pequenos objetos.
Uma gaveta adicional, localizada na parte traseira da cabine, oferece 5,2 litros extras de espaço para armazenamento de itens de uso cotidiano. Na base do painel central, duas áreas de carregamento sem fio com 80W funcionam com sistema de ventilação discreto para evitar o superaquecimento de aparelhos.
Mais opcionais
Os espelhos das viseiras, tanto do motorista quanto do passageiro, possuem três níveis de brilho e controle de temperatura de cor para ajuste da visibilidade. O espelho retrovisor interno inclui função antiofuscante. Os retrovisores externos contam com monitor de ponto cego integrado em todas as versões.
Nas versões Max, os retrovisores externos utilizam revestimento antiofuscante adicional para reduzir o brilho dos faróis em ambientes com pouca luz. O veículo integra um refrigerador com capacidade de 4,6 litros. Ele pode armazenar até seis latas e funciona para resfriamento ou aquecimento de bebidas.
O sistema de som inclui 25 alto-falantes e é compatível com tecnologia Dolby Atmos. O processamento de áudio é feito com algoritmo desenvolvido pela Xiaomi. O ar-condicionado da cabine opera com saídas indiretas, sem jato de ar direto sobre os ocupantes. O fluxo de ar é distribuído de maneira contínua e uniforme.
Há uma saída frontal de ar com 357 mm de largura e três saídas adicionais na parte traseira, localizadas próximas aos bancos. Um filtro HEPA de 2,2 m², certificado pela SGS, atua na filtragem do ar interno. Ele remove partículas antes que circulem na cabine.
A função de limpeza profunda renova o ar em até 35 segundos. Esse recurso pode ser acionado pelo sistema de ventilação do veículo. Em relação ao isolamento, todas as versões do YU7 utilizam vidro laminado duplo no para-brisa, nas quatro portas e nas janelas traseiras.
Motor do Xiaomi YU7
O veículo adota mais de 200 medidas para controle de ruído e 120 materiais acústicos diferentes. A vedação contribui para a redução sonora geral. Na versão Max, o isolamento adicional reduz ruídos entre 2 e 3 decibéis. O teto solar recebe tratamento acústico e inclui mais de 30 pontos de isolamento.
Os modelos da Xiaomi mantêm o uso de materiais com proteção solar. O YU7 oferece proteção UV classificada como SFP100 e PA++++ em todos os vidros. O para-brisa conta com três camadas de revestimento prateado. As janelas utilizam vidro laminado duplo com tratamento solar específico.
O teto panorâmico também inclui revestimento duplo com camadas prateadas. Esse conjunto visa diminuir a entrada de calor e a radiação ultravioleta. Na versão Max, o teto solar recebe tecnologia EC com escurecimento progressivo. A função pode ser acionada por botão, sem uso de para-sóis manuais.
Sobre desempenho, o Xiaomi YU7 utiliza três componentes principais: motor elétrico, bateria e sistema de controle integrado. Todas as versões usam o HyperEngine V6s Plus. O motor opera com rotação máxima de 22.000 rpm, torque de 528 N·m e potência de 288 kW, de acordo com os dados divulgados pela montadora.
A versão Max oferece potência de 690 cavalos, com velocidade de até 253 km/h. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 3,23 segundos. Sem considerar o impulso inicial, o tempo de aceleração pode ser reduzido para 2,98 segundos, mantendo a classificação dentro da faixa de preço proposta.
O modelo se posiciona como o SUV com maior aceleração abaixo de 800.000 RMB, segundo os parâmetros técnicos anunciados pela Xiaomi.
835 km! O SUV elétrico de grande porte com maior autonomia
A autonomia define a capacidade real de uso de um SUV elétrico. Esse fator influencia diretamente o planejamento de deslocamentos e o custo operacional do veículo.
As versões Standard, Pro e Max do Xiaomi YU7 oferecem diferentes níveis de alcance. Cada uma atende a demandas específicas de condução urbana ou intermunicipal. A versão Standard tem autonomia de 835 km, medida segundo o ciclo CLTC. Esse valor se aplica a condições controladas de rodagem e eficiência energética.
Já as versões com tração integral, identificadas como Pro e Max, alcançam até 770 km de autonomia, também segundo o padrão CLTC. Essas configurações permitem deslocamentos urbanos contínuos por até duas semanas ou viagens de até 1.000 km sem recarga, conforme informado pela fabricante.
A estrutura de propulsão utiliza uma plataforma elétrica baseada em carbeto de silício, com arquitetura de 800 V presente em todas as versões do modelo.
O carregamento pode atingir até 5,2 °C de velocidade. Com isso, a bateria carrega de 10% a 80% em aproximadamente 12 minutos. Em 15 minutos de carga, o sistema pode fornecer energia suficiente para percorrer até 620 km, dependendo das condições de uso e da versão do veículo.
O Xiaomi YU7 também foi desenvolvido com foco em compatibilidade. O sistema aceita carregadores rápidos de terceiros, conforme certificações aplicadas. Segundo dados da Xiaomi, o veículo é compatível com 99% das 1,4 milhão de estações públicas de recarga existentes na China continental.
Além disso, a empresa prevê a ampliação da rede própria, com expansão para novas áreas de serviço e pontos urbanos em mais municípios. Esse conjunto de características busca atender à necessidade de carregamento rápido, alcance estendido e compatibilidade com a infraestrutura existente.
Configuração premium do chassi
A Xiaomi desenvolveu um modo voltado a usuários sensíveis ao movimento. O recurso foi criado em parceria com os hospitais Huashan e Tongren, de Pequim.
Os pesquisadores analisaram frequência cardíaca, movimentos oculares, condutância da pele e outras respostas físicas relacionadas ao deslocamento em veículos. Com base nesses dados, a empresa ajustou o chassi do Xiaomi YU7 para reduzir os efeitos de cabeceio, balanço e impactos durante a condução.
A calibração da aceleração segue parâmetros equivalentes aos de trens de alta velocidade. A frenagem regenerativa foi configurada para minimizar oscilações. A suspensão adaptativa também atua na estabilização do veículo, reduzindo o balanço lateral da carroceria conforme as condições da via.
Segundo os testes, o modo reduziu a ocorrência de enjoo em 51% e adiou seu início em 16%, de acordo com os dados coletados. No campo de integração eletrônica, o Xiaomi YU7 utiliza uma arquitetura elétrica centralizada, chamada de “Módulo de Controle de Domínio Quatro em Um”.
Comunicação
Esse módulo concentra os sistemas de condução assistida (ADD), cabine digital (DCD), controle central do veículo (VCCD) e telemática (T-Box). O objetivo é reduzir componentes individuais, agrupando funções em um núcleo comum. Isso permite menor peso e uso mais eficiente de energia.
Além do layout compacto, a arquitetura do YU7 traz dois aspectos técnicos destacados pela fabricante: capacidade de computação e resistência operacional. O modelo utiliza a plataforma NVIDIA DRIVE AGX Thor™, fabricada em processo de 4 nm. O sistema oferece até 700 TOPS de processamento.
Esse desempenho supera a soma de dois chips Orin X, conforme comparativo técnico. A potência é destinada a aplicações de condução assistida em tempo real. A arquitetura EEA do YU7 foi submetida a testes de durabilidade e segurança. A estrutura superou os padrões mínimos exigidos na indústria automotiva.
As placas-mãe foram certificadas pela norma AEC-Q104. Essa validação indica expectativa de vida útil superior a dez anos sob uso contínuo.
Tela panorâmica Xiaomi HyperVision
No interior, o Xiaomi YU7 utiliza a tela panorâmica Xiaomi HyperVision. O sistema projeta dados na área inferior do para-brisa com três minitelas LED curvas.
Essa tecnologia exibe informações como velocidade e navegação dentro do campo de visão do motorista. O posicionamento busca reduzir a necessidade de distrações visuais. Durante curvas, a interface mostra imagens dos pontos cegos em sincronia com os retrovisores laterais, visando melhorar a percepção ao redor do veículo.
A cabine do YU7 roda o sistema HyperOS. O ambiente inclui funções interativas acionadas no modo Estacionamento e recursos acessíveis para todos os ocupantes. Entre as opções está o karaokê sem microfone, que pode ser ativado diretamente do painel de controle do veículo, quando o carro está parado.
O sistema também inclui personagens animados, como uma capivara e uma lontra, que funcionam como assistentes visuais com resposta a comandos e movimentos. Esses personagens interagem com passageiros em tempo real. Eles reagem a curvas e se movimentam entre as telas conforme os comandos de voz recebidos.
O assistente virtual Xiaomi Hyper XiaoAi processa o controle vocal usando um modelo de inteligência artificial de grande porte voltado para interação automotiva. O sistema integra quatro módulos e oito microfones. Essa estrutura capta comandos de voz dentro e fora do carro e distribui as respostas automaticamente por zonas.
Cada um dos cinco assentos possui controle de voz independente. Assim, os comandos emitidos em uma área não interferem nas funções dos demais ocupantes.
As funções são acessadas tanto por comandos diretos quanto por gestos, dependendo da configuração ativa no momento do uso. O sistema pode ser desativado a qualquer momento. Essa divisão por zonas visa evitar conflitos entre instruções, mantendo respostas específicas para cada posição dentro da cabine durante o trajeto ou em modo repouso.
O ecossistema “Humano X Carro X Casa”
O ecossistema “Humano X Carro X Casa” do Xiaomi YU7 inclui novos recursos para integração de dispositivos e expansão de funcionalidades internas e externas do veículo.
Nas laterais do painel frontal, há duas portas com rosca dupla. Elas fornecem até 27 W de energia para conectar acessórios como câmeras ou celulares. A cabine possui nove pontos magnéticos para fixação de objetos. Entre eles estão suportes para lenços, compartimentos para óculos e botões físicos magnéticos.
Também está disponível um suporte magnético sem fio para telefones. O sistema mantém o aparelho carregando e fixo, sem necessidade de cabos visíveis. A base do espelho retrovisor aceita expansão com acessórios. É possível acoplar uma câmera 4K com estabilizador e um sensor de interação espacial com IA.
A câmera realiza monitoramento interno e chamadas de voz. Os usuários podem observar pets no interior do veículo por meio de conexão remota. O sensor com inteligência artificial interpreta até seis gestos manuais. Ele pode acionar funções como troca de faixa ou registro de imagens com movimento.
Os bancos dianteiros permitem a instalação do tablet Xiaomi Pad 7S Pro, fixado em compartimento localizado no encosto dos assentos frontais. Na parte superior traseira da cabine, há um trilho de teto com capacidade de carga elétrica de 100W e duas portas USB Tipo-C.
Esse trilho pode receber luzes deslizantes para iluminar os bancos traseiros. Também aceita conexão com projetores portáteis para atividades externas. O bagageiro inclui mecanismo extensível. Ele suporta o transporte de equipamentos como bicicletas ou pranchas, dependendo da montagem e da fixação realizada.
Esses recursos permitem adaptar o veículo para diferentes contextos de uso. As configurações são ajustáveis conforme o tipo de atividade programada.
Usuários Apple também desfrutam de experiências premium
A integração com dispositivos Apple oferece novas opções de controle remoto para usuários de iPhone, a partir de diferentes funções ativadas por comandos do sistema iOS.
Entre os recursos disponíveis está o desbloqueio remoto via tecnologia UWB. Essa função permite abrir o veículo sem necessidade de contato físico com a chave. O aplicativo Xiaomi EV inclui widgets que podem ser fixados na tela inicial. Também há atalhos funcionais no Centro de Controle do iOS para acesso rápido.
O botão de ação do iPhone pode ser configurado como comando dedicado. Ele permite travar ou destravar o veículo com um único toque externo. A função “Estado Ativo” do aplicativo mostra informações do carro em tempo real. Esses dados incluem portas, travas, bateria e status da climatização, por exemplo.
O usuário também pode enviar rotas diretamente do iPhone para o sistema de navegação do veículo, sem a necessidade de reconfiguração manual no painel. Além disso, o Apple CarPlay foi adaptado para uso como widget fixo na interface principal. Ele pode ser exibido simultaneamente com outros aplicativos do carro.
O sistema do veículo permite o uso contínuo do CarPlay junto com os recursos nativos da Xiaomi, sem a necessidade de alternância entre plataformas. A integração também é compatível com Apple Music, permitindo o acesso ao streaming de músicas e playlists diretamente no sistema multimídia do carro.
Usuários com Apple Watch podem acionar comandos do veículo de forma independente. As funções incluem travamento, localização e ativação da climatização. O suporte traseiro de tablets permite acoplar iPads, ampliando as possibilidades de entretenimento para passageiros no banco traseiro durante deslocamentos prolongados.
Esses recursos visam melhorar a conectividade com o ecossistema Apple, utilizando funções existentes dos dispositivos e adaptando-as ao ambiente do veículo.
Equipado de série com versão HAD
Toda a linha Xiaomi YU7 inclui de fábrica o conjunto completo de hardware para condução assistida com base em sensores e processamento de alta capacidade. O sistema utiliza o chip NVIDIA DRIVE AGX Thor™, com poder de processamento de 700 TOPS. Ele executa tarefas de percepção e controle em tempo real.
Entre os sensores estão um LiDAR, um radar de ondas milimétricas 4D, 11 câmeras em alta definição e 12 radares ultrassônicos distribuídos ao redor do veículo. Sete das câmeras aplicam revestimento ALD para reduzir ofuscamento e interferência de luz. Esse tratamento melhora a captação em condições de iluminação variável.
No campo do software, o sistema da Xiaomi foi treinado com 10 milhões de vídeos de direção. Os dados foram obtidos a partir de motoristas humanos. O sistema utiliza modelos multimodais com inteligência artificial. Esses modelos identificam comportamentos eficientes para aceleração, frenagem e resposta a estímulos externos.
A tecnologia busca replicar decisões seguras em tempo real, com base no histórico de trajetos analisados em vídeos e registros de condução profissional. O algoritmo realiza detecção contínua de obstáculos e interpreta as condições da estrada, ajustando os comandos conforme a situação do trânsito ou da via.
Além disso, o sistema processa cruzamentos, mudanças de faixa e interações com outros veículos com foco em fluidez e tempo de resposta otimizado. Todos os modelos do YU7 incluem essa versão do sistema, sem necessidade de contratação de pacotes adicionais no momento da compra.
A Xiaomi afirma que continuará investindo em condução assistida. A empresa mantém colaborações com a Universidade de Tsinghua e a Universidade de Hong Kong. Essas parcerias apoiam o desenvolvimento contínuo do software, com atualizações baseadas em novos dados e avanços em modelagem de comportamento veicular.
Características de segurança
Como segundo modelo da marca, o Xiaomi YU7 segue a diretriz “Segurança Acima de Tudo” e aplica uma abordagem abrangente de proteção estrutural no design.
A carroceria utiliza aço de ultra-alta resistência de 2200 MPa em áreas estratégicas, como vigas anti-impacto nas quatro portas e tubos de reforço nos pilares A e B. Esses elementos formam uma estrutura integrada à carroceria, aumentando a capacidade de absorver energia em colisões laterais ou capotamentos.
A plataforma estrutural é composta por 90,2% de aço de alta resistência e liga de alumínio, formando uma carroceria híbrida do tipo Armor-Cage. Com essa estrutura, o YU7 atinge rigidez torcional de 47.610 N·m/grau, valor que o posiciona entre os veículos com maior resistência da categoria.
O desenvolvimento do veículo incluiu mais de 50 testes internos, com foco em colisões frontais, laterais e traseiras, segundo protocolos C-NCAP e C-IASI. A proteção também foi projetada para atender às necessidades específicas de ocupantes mulheres em todos os assentos, conforme critérios validados por testes independentes.
A área da bateria segue os padrões nacionais de segurança exigidos na China para 2025, já sendo compatível com os novos regulamentos. As versões com baterias de fosfato de ferro-lítio e de lítio ternário incluem revestimento inferior com material antiprojetil, também usado no Xiaomi SU7 Ultra.
Além disso, um travessão de aço com resistência de 1500 MPa foi instalado sob a bateria, funcionando como escudo adicional contra impactos em pisos irregulares. Essa configuração oferece maior proteção mecânica para as células da bateria, mesmo em terrenos com pedras, buracos ou elevações bruscas.
O foco da Xiaomi nesse projeto foi ampliar a segurança estrutural sem comprometer o desempenho ou a eficiência energética do veículo.
6,49 milhões de quilômetros de testes em estrada
A qualidade do Xiaomi YU7 foi validada por meio de testes extensivos realizados em diversos cenários climáticos e geográficos durante o processo de desenvolvimento. Ao todo, 653 veículos de teste circularam por diferentes regiões, acumulando 10,62 milhões de quilômetros rodados sob condições variadas de uso.
Os testes em estrada representaram 6,49 milhões de quilômetros ao longo de 539 dias consecutivos, abrangendo diferentes relevos e altitudes no território chinês. As equipes da Xiaomi percorreram 296 cidades durante o processo, avaliando o comportamento do veículo em condições reais de tráfego e temperatura.
A avaliação incluiu regiões com calor de até 53°C, como Turpan, e áreas com frio de -41°C, como Heihe, no extremo norte do país. Os engenheiros também levaram os veículos a altitudes extremas, como os 5.380 metros registrados na região de Ali, no planalto tibetano.
Esses testes avaliaram o desempenho do sistema de propulsão, a integridade estrutural e a confiabilidade dos componentes em climas adversos. Além dos testes de campo, a Xiaomi realizou ensaios terceirizados com foco em segurança veicular, eficiência energética, conectividade e comportamento em diferentes situações de condução.
Instituições profissionais certificaram os resultados obtidos, garantindo conformidade com padrões reconhecidos no setor automotivo. Esse processo buscou identificar pontos críticos e ajustar os sistemas do YU7 antes do lançamento oficial ao público.
Ao aplicar diferentes condições de estresse, a equipe técnica conseguiu validar soluções aplicadas à suspensão, sistema de frenagem, direção e controle de tração. O objetivo foi verificar a estabilidade do conjunto e manter o desempenho do veículo mesmo sob uso contínuo e em terrenos irregulares.
Com esse conjunto de avaliações, a Xiaomi buscou garantir que o YU7 estivesse preparado para enfrentar rotinas urbanas e longas viagens em todo o país.
O Xiaomi YU7 bate recorde no desafio de resistência
A Xiaomi realizou um teste de resistência de 24 horas com o modelo YU7 Max. O objetivo foi medir a autonomia, potência, durabilidade e confiabilidade do veículo.
Veículos elétricos enfrentam desafios extras nesse formato. Eles precisam manter desempenho constante, realizar recargas rápidas e controlar a temperatura com eficiência durante longos períodos de operação contínua.
A Xiaomi realizou o teste sob supervisão oficial do Centro de Tecnologia e Pesquisa Automotiva da China. Todas as medições seguiram protocolos técnicos definidos previamente.
O carro de teste percorreu 3.944 quilômetros ao longo de 24 horas, sem interrupções, estabelecendo um novo marco para modelos elétricos de produção no país.
O resultado representa uma combinação entre autonomia energética, velocidade média, gerenciamento de calor e tempo de recarga. Todos esses fatores foram validados por registros técnicos.
Ao divulgar o resultado, a Xiaomi convidou outras fabricantes a repetir o teste. A empresa defendeu que a competição acelera o avanço tecnológico no setor.
Segundo a marca, comparações diretas ajudam a melhorar os veículos elétricos disponíveis no mercado, oferecendo maior valor para consumidores em diferentes faixas de preço.
Esse tipo de evento permite testar os limites dos sistemas integrados. Inclui motor, bateria, software e componentes estruturais em um cenário próximo ao uso extremo.
Além disso, a empresa considera que resultados transparentes em testes desse porte fortalecem a confiança do público nas soluções de mobilidade elétrica.
